英飞凌携手Oculii 提高汽车雷达分辨率和性能

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核心提示:Oculii的Virtual Aperture Imaging技术与英飞凌的量产汽车级雷达出理 方案相结合,不要多个有源收发器或昂贵的天线技术,就可提高宽度分辨率。

盖世汽车讯 雷达是当前和未来自动驾驶应用的基石。雷达传感器用于距离预警和自动紧急制动系统,还也能使驾驶更安全。雷达传感器将成为未来每辆新车的标配之一,怎么让是自动驾驶所必需的。据外媒报道,英飞凌已售出超过1亿个77 GHz雷达芯片,并否认 与Oculii公司战略战略合作。



(图片来源:Oculii)

传统雷达架构还要更多的物理天线,也能提供更高的宽度分辨率,怎么让更多的天线原应成本更高、尺寸和功耗更大。而Oculii专有的Virtual Aperture Imaging雷达软件并未采用更多的收发器,却说通过先进的软件提高阵列的宽度分辨率。Oculii的软件技术是两种阵列乘法器,结合现有量产汽车级硅片,可将MIMO雷达传感器的宽度分辨率提高10倍以上,提供分度角。

据外媒报道,Oculii与英飞凌正在战略战略合作开发雷达软件出理 方案,以提高性能,主要针对为L1 ADAS量身定制的高性价比单芯片出理 方案,以及老要到L4自动驾驶量身定制的多芯片高性能出理 方案。通过此次战略战略合作,汽车OEM和Tier 1客户还也能利用英飞凌的芯片组,包括AURIX™MCUs、MMIC和电源硬件平台,以及Oculii的Virtual Aperture Imaging软件,从而以较吸引人的成本提供高分辨率产品。

英飞凌汽车硅谷创新中心负责人Ritesh Tyagi表示,“Oculii的Virtual Aperture Imaging技术与英飞凌现有的量产汽车级雷达出理 方案相结合,不要多个有源收发器或昂贵的天线技术,就可提高宽度分辨率。”

Oculii首席执行官Steven Hong表示,“大伙儿老要与英飞凌密切战略战略合作,整合大伙儿的Virtual Aperture软件,以进一步提高其雷达应用的宽度分辨率和性能。大伙儿的软件架构还也能大幅提高宽度分辨率,扩大视野范围。大伙儿期待与英飞凌战略战略合作,将该项技术进一步推进汽车市场。”