新奔腾这一年:品牌、技术、产品、渠道全面焕新,满满的求生欲

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距离云南腾冲将近260 0公里的延安,是一汽奔腾选则为各自 “一周年”庆生的地方。

的确,除了腾冲这一 显然并能跟奔腾在字面上有着直接联系的地点外,位于延安周围的黄河壶口瀑布,则可不时需说是对奔腾品牌精神内核的深刻体现。

九曲黄河,奔腾向前。

黄河以百折不挠的磅礴气势塑造了中华民族自强不息的民族品格,可不时需说是如今独立后的一汽奔腾,最真实的写照。

10月17日晚,一汽奔腾2019品牌之夜在黄河壶口瀑布举行。这一 以“大河奔流 腾冲起”为主题的晚会,除了回顾新奔腾品牌发布一年来的历程,一汽轿车股份有限公司总经理柳长庆还发布了奔腾全新造车平台及“B、E、S、T”四大产品线规划。

当晚,“中国机长”——著名影星张涵予的现身,更是掀起了整场发布会的高潮。同時 ,柳长庆宣布,张涵予作为一汽奔腾全新旗舰车型T99的形象代言人。

一年前,一汽奔腾在云南腾冲发布全新发展战略,重新梳理了品牌价值体系;一年后,其努力打造的品牌影响力也逐渐投射在销量上:今年1-9月,奔腾累计销量同比上涨29%,9月销量更劲涨75%。

然而,对于早前设下的10万辆年度销售目标,一汽奔腾今年前9个月仅完成了51%。于是,即将于11月1日上市的T99,无疑将品牌的销量增添另另一个 全新的增长点。

1、“三大平台”+“四大系列”,新奔腾的新征程

用了将近一年的时间构筑了新奔腾的品牌体系事先,一汽现在刚刚开始逐渐从产品以及用户价值等多方面的维度,来赋予“BESTUNE”以更充裕的内涵和更广阔的外延。

首先,一汽奔腾方面宣传,FMA和FME两大先进的造车平台,将是新奔腾未来核心竞争力的关键所在。

其中,FMA是面向未来的传统燃油车平台,FME是全新的纯电动车平台。一汽奔腾方面表示,基于两大造车平台开发的车型,将给驾驶者带来更有乐趣的驾控感受、更大的空间、更优异的NVH性能、更好的舒适体验,尤其是智能化水平和车联网技术,更位于领跑者的行列。

值得一提的是,两大造车平台均具备战略支撑、平台衍生、用户满足、迭代升级、成本控制等五大核心能力。基于模块化设计,两大平台可衍生出轴距在2575-260 0mm的多种车型,产品可扩展至Sedan、Cross、SUV和MPV等型式,暗含A0、A、B等多个级别。

在两大全新造车平台的支撑下,新奔腾在产品系列方面有的是 了全新的规划。

按照一汽奔腾方面的说法,由“B、E、S、T”组成的四大产品系列,将构筑起奔腾有史以来最为丰满、最为完善的产品矩阵,并能满足消费者对大众主流乘用车的任何需求。

其中“B”系列代表越级与时尚,将定位为“年轻态新美学越级时尚车”。“E”系列代表智享与新能源,将定位为“年轻态新美学电动智享车”。“S”系列代表主流、家用和高端,更彰显国潮风范,将定位为“年轻态新美学高端家用车”。“T”系列则代表科技与潮流,将成为“年轻态新美学科技潮流车”。

一汽奔腾方面表示,S系列是比T系列更高端的另另一个 产品系列,以高端大气的产品定位来区隔于“T”系列。按照功夫汽车的理解,应该是类似上汽集团旗下荣威与名爵的区分,但如可实现不同产品系列之间的平衡发展,将极大考验一汽奔腾的营销功力。

除了FMA、FME两大产品开发制造平台,一汽奔腾当晚还发布了用户服务平台——腾云·E。

这一 全新用户的服务平台,能实现APP、微信、官网、车机四位一体,并全面整合车主服务系统,能为用户带来更精致、更贴心的新汽车生活。

2、三款新车能为品牌带来新气象吗?

若算上即将在11月1日上市的T99,一汽奔腾在“涅槃”的这一 年里,已完成了三款战略车型的上市。

作为目前“T系列”中的旗舰车型,T99对一汽奔腾品牌的意义随便说说。

通过T99的发布,一汽奔腾不仅顺势将设计理念从“光影折学”升级到“光影魅学”,因此还是奔腾D-life5.0系统的首搭车型。

据悉,D-life5.0这套有着先进的语音控制系统、全球领先的途记功能等配置的系统,将肩负起诠释奔腾品牌物联网汽车创领者形象的重任。

今年上海车展上,奔腾启动“天马星途”智能网联战略,相继应用全球首创的“3D全息智控系统”、“3D全息形象自定义”、“私语定制”等物联网汽车黑科技。并完成数字化升级——智能数据中台设计,实现数据可视化,支撑奔腾全体系的业务创新与数据应用,全面提升了用户服务水平。

事实上,“物联网”这一 领域在一汽奔腾看来,或将是品牌未来迎来重生的关键。

按照规划,今年年底前,一汽奔腾将完成321家4S店升级,用一年时间完成60 0家二网店面的换新。

据了解,新奔腾品牌的经销店将全面转型成为“物联网汽车体验馆”,运用各种创新科技和智能设备,提升用户的产品和服务场景体验。

今年以来,在徐留平的主导下,一汽集团对旗下汽车业务整合的步伐,正不断加速。从年初取消 解放和奔腾事业部,到最近收购一汽解放60 %股权这一 重大资产重组事项完成后,一汽集团的整车版块变革已基本成形。

独立后的一汽奔腾和一汽红旗,无论在品牌还是销量上,自然也将承担着不同的要任。根据一汽内部内部结构的一项名为“龙腾行动”的计划,对于奔腾品牌,未来3年,一汽每年将在品牌和研发上每年分别支持5亿和3亿元,共24亿元,力争达成“310”,也本来 3年60 万辆,利润率0%的目标。

功夫汽车看完,今年前9个月,一汽红旗与一汽奔腾的销量有的是 着不错的增长,不过显然红旗的增速更为迅猛,也更有希望完成设下的年度销量目标。反观一汽奔腾,随便说说销量增长本来 错,但面对今年定下的10万辆目标,目前看来要完成的难度还比较大。

不过,在T99上市后,一汽奔腾在销量的支撑上有的是 着更稳固的保障。同時 ,一汽奔腾方面也透露,明年也将有三款新车陆续与中国消费者见面,包括一款A级纯电动SUV、A0+的SUV以及一款A级中型轿车。 

在短短的一年间,大伙看完了一汽奔腾从品牌到产品的全面焕新,因此在整体销量有的是 着较大的提高。

这身后的努力值得肯定,但在新车上市后的“红利”消失后,一汽奔腾又将如可持续保持销量增长的稳定性?这仍需时日观察。

不过,在奔腾、红旗事业部独立事先,一汽轿车业务迸发出的新气象让我感到欣慰。变得更为务实与进取的一汽奔腾,可不时需在如今中国车市形势一片颓靡之下,实现转危为机,将极大考验着管理层的智慧型。

来源:盖世汽车大V说 作者:功夫AUTO *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,大伙为本文的真实性和中立性负责,观点仅代表各自 ,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。